Dzelzceļa modelēšana – kas tas ir?

2024 Autors: Sierra Becker | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-26 05:58

Dzelzceļa modelēšanā nebija tik daudz laikmetu. Agrākie modelētie dzelzceļi parādījās 1840. gadā un bija tā sauktās "paklāja sliedes". Elektrisko vilcienu modeļi parādījās aptuveni 20. gadsimta sākumā, taču to līdzība ar oriģinālajiem prototipiem atstāja daudz vēlamo. Vilcienu modeļi mūsdienās ir daudz reālāki. Mūsdienās modelētāji veido dzelzceļa līniju modeļus, bieži atjaunojot reālas vietas un vēstures periodus. Tiem, kam patīk strādāt ar savām rokām, dzelzceļa modelēšana ir ideāls hobijs.

Kāda ir šī hobija jēga?

Tā būtība ir reālas dzelzceļa sliežu veidošana ar paša dzelzceļa un vilcienu maketiem, kā arī ainavu izkārtojumiem. Cilvēki, kas to dara, ir saukti par "dzelzceļa modelētājiem" vai "dzelzceļa modeļiem". Ar pietiekamiem līdzekļiem unentuziasmu, viņi var pat izveidot dabiska izmēra modeļus!

Modelētāji var uzbūvēt vilcienu modeļus, izveidojot tiem reljefu. Viņi arī spēj vadīt savu miniatūru dzelzceļu. Dažiem modelētājiem maketa izveides mērķis ir galu galā palaist to tā, it kā tas būtu īsts dzelzceļš (ja maketa pamatā bija būvētāja fantāzija) vai kā īsts dzelzceļš (ja maketa pamatā ir reāls prototips). Ja modelētāji izvēlas modelēt prototipu, viņi var reproducēt īstā dzelzceļa ceļa reprodukcijas miniatūrā, bieži izmantojot prototipu sliežu ceļus un vēsturiskās kartes.

Dzelzceļa modelēšanas ieraksti

Izkārtojumi svārstās no improvizēta apļa vai ovāla līdz reālistisku vietu reprodukcijām, kas prasmīgi modelētas pēc prototipa. Vislielākā maketu ainava atrodas Britu Pendon muzejā Oksfordšīrā, kur 1930. gadā tika uzbūvēts vilciena Vale of White Horse modelis dabiskajā izmērā. Muzejā atrodas arī viens no agrākajiem gleznu modeļiem, Džona Aherna celtā Mader Model Valley. Tas tika būvēts no pagājušā gadsimta 30. gadu beigām līdz 50. gadu sākumam, un tas izrādījās tik skaists un reālistisks, ka par to abās Atlantijas okeāna pusēs rakstīja žurnālos Model Railway News un Model Railroader. Bekonskota Bekingemšīrā ir vecākais paraugciems, kurā ietilpst dzelzceļa paraugs, kas datēts ar 1930. gadiem. Pasaulē lielākais dzelzceļa modelis - MiniaturWunderland Hamburgā, Vācijā. Lielākais dzīvā tvaika izkārtojums ar 25 jūdžu (40 km) dzelzceļu ir "Train Mountain" Čilohinā, Oregonas štatā, ASV. Arī Sandjego Dzelzceļa modelēšanas muzeja eksponāti ir ievērības cienīgi savā veidā.

Ainavu modelēšana

Dzelzceļa modelēšanas māksla ietver arī ainavu modelēšanu. Daži modelētāji koncentrējas uz sava izkārtojuma apzaļumošanu, fantāzijas pasaules vai reālās dzīves vietas radīšanu, bieži vien koncentrējoties uz tās vēsturisko izskatu noteiktā laikmetā. Ainavu veidošanu sauc par "ainavu veidošanu" vai "ainavas modelēšanu".

Komplekta uzbūve ietver pamatvirsmas sagatavošanu, izmantojot plašu būvmateriālu klāstu, tostarp sietu stiepli, kartona sloksnes režģi vai grebtus putupolistirola kaudzes. Dekoratīvā pamatne ir uzlikta uz apakšreljefa. Tipiski substrāti ir lietais apmetums, ģipsis, hibrīdpapīra masa (papjēmašē) vai vieglas putas vai stikla šķiedra, un jebkurš materiāls, ko izmanto ģeodēziskajā putošanā.

Augsnes modelēšana

Dekoratīvā pamatne ir klāta ar zemes seguma aizstājējiem, kas var būt statiska zāle. Modelētāji veido zāles, magoņu, skuju koku, kāpurķēžu balasta un citu gleznainu zemsegu imitāciju. Materiāls, ko izmanto ceļa balasta imitācijai, parasti ir smalkgraudains granīts. Krāsaino zāles materiālu parasti pārklāj ar zāģu skaidām, koka skaidām vai slīpētām putām. Krūmu modelēšanai var izmantot putas vai dabiskos ķērpjus vai komerciālos izkliedējamos materiālus. Alternatīvs zāles materiāls ir statiskā zāle, kas ir radīta kustībai ar statisko elektrību.

Ēku un akmeņu modeļi

Ēkas un konstrukcijas var iegādāties komplektos vai izgatavot no kartona, balsas koka, basskoka, cita mīksta koka, papīra, polistirola vai citas plastmasas. Kokus var izgatavot no sārņiem, uz kuriem tiek pielīmēta imitēta lapotne, bet tos var arī iegādāties no plaukta no specializētiem audzētājiem. Ūdeni var modelēt, izmantojot poliestera liešanas sveķus, poliuretānu vai rievotu stiklu. Akmeņus var atliet ar apmetumu vai plastmasu ar putu aizsardzību. Lējumi tiek krāsoti ar speciālu krāsu vai sieviešu ēnām.

Klimata un laikapstākļu modelēšana

Daži deformēti modeļi, lai imitētu netīrumus un transportlīdzekļu, konstrukciju un aprīkojuma nodilumu. Dzelzceļa vagoni pilsētās uzkrāj netīrumus no būvniecības un transportlīdzekļu izgarojumiem un grafiti, savukārt automašīnas tuksnesī var tikt pakļautas smilšu vētrām, kas aptraipa vai nomazgā krāsu. Istabas apstākļos radīts modelis diez vai var saturēt tik daudz reljefa detaļu, cik tā prototips reālajā dzīvē, kas tiek pakļauts ikdienālaikapstākļi un citas dabas (un cilvēka radītas) parādības.

Ir daudzas metodes, kā simulēt laikapstākļu ietekmi, tostarp krāsošana, slīpēšana, nojaukšana un pat ķīmisku vielu izmantošana korozijas novēršanai. Daži laikapstākļu radīšanas procesi acīmredzami necieš no radošuma trūkuma, taču tas ir atkarīgs no dizainera prasmes.

Netīrumi, rūsa un bojājumu pazīmes

Iegādāto modeļu maiņa ir izplatīta. Vismaz izmaiņas, kuru mērķis ir samazināt modeļu izskata "plastiskumu". Netīrumu, rūsas un nodiluma modelēšana piešķir reālismu. Daži modelētāji simulē degvielas traipus uz tvertnēm vai koroziju uz akumulatoru kastēm. Dažos gadījumos var tikt pievienotas negadījumu vai remontdarbu pazīmes, piemēram, iespiedumi vai tikko izgatavotas rezerves daļas, un nobrieduši modeļi var būt gandrīz neatšķirami no to faktiskajiem fotoattēlu prototipiem.

Dzelzceļa modelēšanas klubi

Dzelzceļa paraugklubi pastāv, kur entuziasti tiekas visbiežāk. Klubi bieži izrāda savus labākos modeļus apmeklētājiem. Viena specializēta nozare koncentrējas uz lieliem mērogiem un gabarītiem, parasti izmantojot 3,5–7,5 collu (89–191 mm) sliedes. Šo svaru modeļi bieži ir izgatavoti ar rokām un tiek darbināti ar tvaiku vai hidrauliku, un dzinēji ir pietiekami jaudīgi, lai pārvadātu desmitiem viltus pasažieru.

Dzelzceļa tehniskā modeļa klubs (TMRC). Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts 1950. gados bija pirmais, kas nodrošināja automātisku maršruta pārslēgšanas vadību, izmantojot telefona relejus. Tā ir īsta dzelzceļa modelēšanas laboratorija.

Šī hobija cienītājiem ir savas "svētceļojumu vietas", kas tā vai citādi saistītas ar modelēšanas vēsturi. Parasti šādas vietas ir tikai modelētāju biedrības, kas izkaisītas pa visu pasauli. Vecākā biedrība ir "Modeļu dzelzceļu klubs", kas dibināta 1910. gadā. Tas atrodas netālu no King's Cross Londonā, Lielbritānijā. Papildus modeļu dzelzceļiem tajā ir aptuveni 5000 grāmatu un periodisko izdevumu par dzelzceļa modelēšanu. Dzelzceļa vēsturiskā modeļa biedrība Baterlijā, netālu no Derbišīras, specializējas vēsturiskos jautājumos, un tai ir hobija vēstures arhīvi, kas ir pieejami dalībniekiem un sabiedrībai.