"Pobeda M20 DeAgostini": specifikācijas, modeļa pārskats, automašīnas vēsture un fotogrāfijas

2024 Autors: Sierra Becker | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-26 05:59

"DeAgostini's Pobeda M20" ir leģendārās automašīnas GAZ-M20, kas kļuva par M1 versijas sekotāju, samazināta kompozīta kopija. Atbrīvošana sākās pēckara periodā. Toreizējais priekštecis bija morāli novecojis, un daudzas sūdzības izraisīja motora efektivitāte, neuzticamas bremzes, pārnesumkārba bez sinhronizatoriem un slikta gaita.

Vēstures fons

Sākotnēji DeAgostini Pobeda M20 tika plānots divās versijās, tāpat kā oriģinālajam auto. M25 modifikācija tika aprīkota ar sešu cilindru spēka agregātu, bet M20 - ar četru cilindru līdzinieku. Ciparu apzīmējumi norādīja, ka transportlīdzekļi piederēja Gorkijas automobiļu rūpnīcas jaunajai ražošanas līnijai. Šie modeļi izcēlās ar samazinātu motoru tilpumu, salīdzinot ar to pirmskara kolēģiem. Vēlāk GAZ-21 un 24.

Attiecīgās automašīnas dinamika bija aptuveni identiska "Emka" (M1). Tajā pašā laikā spēkstacijas dizains ir kļuvis perfektāks, nodrošinot vislabāko veiktspēju degvielas ekonomijā, nezaudējot jaudas parametrus. ATrezultātā dzinēja darba tilpums samazinājās no 3,5 līdz 2,1 litram. Modifikācijas ar sešiem cilindriem drīz tika ierobežotas vairāku iemeslu dēļ, tostarp šādas vienības uzstādīšanas nepraktiskās lietošanas dēļ.

Funkcijas

Tālāk ir sniegti veiktspējas raksturlielumi automašīnai, kas kļuva par DeAgostini M20 Victory prototipu:

• garums/platums/augstums – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - sedans;
• vietu skaits - piecas;
• garenbāze - 2,7 m;
• sliede priekšā/aizmugurē - 1364/1362 mm;
• ceļa klīrenss - 20 cm;
• priekšējā/aizmugurējā piekare - spirālveida atspere/atsperes;
• transmisijas bloks - trīs režīmu manuāla ar aizmugurējo riteņu piedziņu;
• bremzes - aizmugurējā un priekšējā trumuļa tips;
• pilns/apmales svars – 1, 82/1, 46 t;
• maksimālais ātrums - 105 km/h;
• gāzes tvertnes tilpums - 55 l;
• paātrinājums līdz "simtiem" - 46 sekundes.

Motora informācija

Pobeda M20 DeAgostini modeļa cienītājiem būs interesanti uzzināt vairāk par oriģinālās automašīnas atjaunināto spēka agregātu. Tās galvenie parametri ir:

• izvietojums - frontāli-gareniski;
• darba apjoms - 2111 kub. skatiet;
• jaudas parametrs - 52 zs lpp.;
• ātrums - 3600 apgriezieni minūtē;
• griezes moments - 127 Nm;
• jaudas veids - karburators;
• četru cilindru izkārtojums - vienā rindā;
• saspiešana – 6, 2;
• gājiens - 10 cm;
• izmantotā degviela - benzīns AI-80.

Modifikācijas

Sērijveida ražošanas laikā (1946-1958) GAZ-M20 iznāca vairākas versijas.

1. Pirmā modifikācija (M20) kļuva par DeAgostini M20 Victory galveno prototipu. Mašīna saņēma sildītāju, vējstikla pūtēju, jaunas paraboliskās atsperes un uzlabotu termostatu. Kopš 1950. gada automašīna ir aprīkota ar ZiM automašīnas ātrumkārbu un jaunu šķidruma sūkni.
2. Versija M20V - modernizētā "Victory" trešā paaudze (ražota no 1955. līdz 1958. gadam). Funkcijas ietver 52 zirgspēku motoru, radio un atjauninātu režģi.
3. M20A. automašīna nokāpa no montāžas līnijas ātrgaitas sedana korpusā, bija orientēta uz darbību taksometru dienestā (1949-1958).
4. M20B - kabrioletam bija pastiprināti apgāšanās stieņi (1949–1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Transportlīdzeklis bija paredzēts MGB, tam bija piespiedu motors paaugstinātas kompresijas dēļ.
6. M20G (M26). Ātrgaitas versija ar 90 zirgspēku sešcilindru spēkstaciju.
7. M72. Modifikācija tika izveidota uz armijas džipa bāzes ar pilnpiedziņas šasiju. Funkcijas - palielināts klīrenss, aizsargsargu klātbūtne uz riteņu arkām, visurgājēji protektori.

GAZ-M20 DeAgostini uzvara 1:8

Šo uzbūvējamo modeli ražo De Agostini mērogā 1:8. Produkts tiek ražots divās 2013. un 2014. gada sērijās, kas tiek izlaistas paralēli. Starp priekšrocībām ir kustīgu daļu, dabisko materiālu klātbūtneapdare, maksimāla precizitāte ar oriģinālu gan ārēji, gan iekšēji. Kopijas salikšana būs aizraujoša pieredze, kas ļaus jums salikt izkārtojumu, izpildot soli pa solim sniegtos norādījumus. Papildu palīdzību sniegs dažādas diagrammas un ilustrācijas.

Pabeigt komplektāciju un iestatīt parametrus:

• mērogošana – 1: 8.
• garums/platums/augstums - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• visas četras durvis atveras, priekšējie riteņi griežas;
• priekšējo un aizmugurējo gaismas elementu funkcija;
• aktīvās ir arī pārsegs, bagāžnieks, ventilācijas atveres;
• baterijas bremžu lukturiem un priekšējiem lukturiem - trīs AAA baterijas.

Kur nopirkt?

Ir divi veidi, kā iegādāties Pobeda M20 DeAgostini modeli, kura fotoattēls ir parādīts zemāk.

• Pirmkārt, dažādi bloki un detaļas bija īpašā žurnālā. Pilnam komplektam ir nepieciešami simts izdevumi.
• Otrkārt, modeli bija iespējams salikt pa posmiem vai gaidīt un iegādāties visus izdevumus, lai nodarbotos ar savu iecienīto hobiju.

Pēc atsauksmēm, tagad šis komplekts jau ir pārgājis retumu kategorijā, to var iegādāties tikai "no rokas" vai ražotāja oficiālajā mājaslapā pēc pasūtījuma.

Noderīga informācija

Savās atbildēs lietotāji atzīmē vairākas aplūkojamā modeļa priekšrocības.

1. Laba visu saliekamo elementu detaļa.
2. Pieņemama pārklājuma kvalitāte, ar kuru "Pobeda M20 DeAgostini" tiek krāsots parastajāveiktspēja.
3. Nav krāsu atšķirību ķermeņa daļās.
4. Ekskluzivitāte.
5. Pārvietojamas durvis, riteņi, darba gaismas.

Pie mīnusiem saimnieki norāda uz diezgan sliktu plastmasu. Tāpēc daudzi amatnieki vēlreiz pārkrāso modeli, jo materiāls izskatās nepievilcīgs bez papildu apstrādes. Var būt nepieciešams arī nomainīt gaismas diodes priekšējos lukturos pret siltākiem līdziniekiem. Lai uzglabātu gatavo produktu, jums būs nepieciešams īpašs skapis vai aizzīmogota kaste.

Citas funkcijas ietver:

• dzinēja nodalījumā ir spole ar vadiem standarta komponentu savienošanai;
• komplektā ir zīmola Wipilly ražotāja tehniskās plāksnes;
• pievienotas tā paša uzņēmuma numura zīmes.

Pabeidzot produktu, patērētāji iesaka izgatavot disku rezerves ritenim, tonēt datu plāksnītes, dzinēja pārsega kontūras, bamperus, radiatora restes. Tas uzlabos eksterjera ekskluzivitāti un kopējo iespaidu par modeļa kontemplāciju.

Ieteikumi

Patiesā "M" sērijas laika "Uzvaras" b altā krāsa bija ļoti tālu no mūsdienu automašīnu krāsām. Tolaik tonis atgādināja gaiši pelēko skalu. Turklāt daudzi restauratori cenšas piešķirt virsbūves virsmai spīdīgu apdari. Pēckara laika oriģinālās automašīnas tā netika pabeigtas. Fakts ir tāds, ka padomju pārklājums bija sliktas kvalitātes, spīdums varēja sākt lobīties pat noliktavā. Labāk nopulējiet ķermeniApdares laka "Tamiya", un no augšas var pārklāt ar "Wax".

Daudziem modelētājiem rodas jautājums, kā uzlabot DeAgostini Pobeda M20 mikroshēmas? To var izdarīt ar XF tipa ūdens bāzes krāsu, kas atšķaidīta ar ūdeni un nedaudz degvīna. Arī šim nolūkam ir piemērots X šķirnes analogs, kas sajaukts ar vaitspirtu.

Secinājumi

Daži eksperti saka, ka attiecīgo modeli, protams, ir iespējams pārkrāsot, taču viņi neiesaka to darīt. Tādām lietām oriģinālajā izpildījumā pēc dažiem gadiem būs kolekcijas vērtība. To apliecina zinoši senlietu tirgotāji un pieredzējuši kolekcionāri. Starp citu, daudzi "Uzvaras" ķermeņa krāsu piedēvē ziloņkaula krāsai. Patiesībā šajās mašīnās nekad nebija tāda nokrāsa. Rūpnīcas krāsa bija vairāk piemērota smilškrāsas dizainam (kafija ar pienu). Līdzīgi tika apstrādāta arī dažāda tā laika padomju tehnika, tostarp smagie motocikli. Ir vērts atzīmēt, ka oriģinālais DeAgostini komplekts pēc krāsas ir pēc iespējas tuvāks oriģinālam.